Jet Fuel Histoire

December 2

Jet Fuel Histoire

carburéacteur est un type spécifique de kérosène pour les avions équipés de moteurs à turbine à gaz. Il existe différentes qualités de carburant; Jet A et Jet A-1 sont les plus populaires. carburéacteur est un mélange de nombreux hydrocarbures différents dans des proportions variables. Il est également conçu avec un point d'éclair bas (110 degrés dans les jets militaires) pour améliorer l'allumage.

Les moteurs premier jet

Les premiers réacteurs ont été utilisés dans la Seconde Guerre mondiale par les Allemands. Hans von Ohain construit un moteur à réaction qui a volé un avion le 27 août 1939. Le moteur a été alimenté par l'essence. Anglais Frank Whittle a développé son moteur à réaction propre, mais il n'a pas été utilisé pour piloter un avion jusqu'au 14 mai 1941. En raison d'une pénurie d'essence causées par la guerre, le moteur de Whittle utilisé kérosène, qui reste la base de combustibles modernes à réaction.

Améliorations

Bien que les moteurs d'avions plus anciens pourraient utiliser la plupart des types de combustibles, comme les moteurs améliorés ainsi fait leur besoin de carburant de qualité. Des moteurs plus efficaces combustibles qui pourraient fournir la puissance des moteurs nécessaires requises. Deux des améliorations de base étaient plus de points flash (température à laquelle le carburant enflamme) et les points de congélation inférieurs. Points d'éclair plus élevés ont réduit le risque d'incendie. Comme jets ont commencé à grimper à des altitudes plus élevées, la température à l'extérieur de l'avion perdu des points de congélation afin inférieurs minimisé le risque de gel du carburant.

Le document JP-1

Le premier jet fuel a été développé à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les spécifications ont été publiées en 1944 et il a été appelé JP-1 ou Jet Propulseur 1. Alors que le carburant a travaillé, l'armée a commencé à chercher des moyens d'améliorer et de ce fait, améliorer la performance de ses jets. Autres variations inclus JP-2 (il est avéré trop inflammables) et JP-3, qui a eu des problèmes de blocage de la vapeur et de carburant-perte.

JP-4

JP-4 ou Jet Propulseur 4 était un mélange de kérosène de l'essence qui a bien fonctionné et a été utilisé par l'US Air Force à partir de 1951 jusqu'au milieu des années 1990. Il était semblable à du carburant Jet B utilisé par des avions privés.

5 Le document JP-

JP-5 est née en 1952. Elle avait un point d'éclair plus élevé, ce qui fait un bon carburant pour l'utilisation à bord de porte-avions où les incendies étaient toujours un danger. Il continue d'être utilisée par la plupart des marines aujourd'hui. Ce carburant est aussi appelé F-44 ou avcat.

Le document JP-8

La Force aérienne commuté de JP-4 à J-8 dans les années 1990, mais il a été développé en 1978. Il a un point d'éclair supérieur à JP-4 et est moins cancérigène. Sa formulation est similaire à Jet A-1 carburant, qui est utilisé par les avions commerciaux.