Quelle est la température des aéronefs Cargo?

December 10

Quelle est la température des aéronefs Cargo?

L'environnement dans les compartiments de fret des avions commerciaux et de marchandises est source de préoccupation pour de nombreux expéditeurs. Le premier d'entre eux sont ceux expédition d'animaux vivants comme animaux de compagnie bien-aimés, exotiques précieux et les animaux de laboratoire. D'autres qui expédient des produits périssables tels que des paniers alimentaires, fleurs fraîches et des vins chers ont également un intérêt dans le contrôle du climat en vol, ainsi que avant le décollage et après l'atterrissage. La chaleur est le plus souvent la principale préoccupation, mais des températures extrêmement basses peut également affecter des animaux vivants ou des denrées périssables si elles sont misloaded en fret incontrôlée détient.

Avions citernes compartimentées

Dans un avion fabriqué par Boeing et Airbus, un seul des deux cales cargaison principale est chauffée / climatisée. Les animaux vivants en transit et la plupart des denrées périssables sont placés dans cette soute. Certaines compagnies aériennes ont également réservé un espace pour les animaux vivants dans une petite attente à température contrôlée situé directement sous le cockpit.

Températures en vol

La plupart des compagnies aériennes de passagers commerciaux engagent à maintenir une température allant d'environ 50 degrés à 70 degrés Fahrenheit dans la soute contrôlée pendant le vol. Une grande fret expéditeur nuit rapporte une fourchette comprise entre 65 degrés et 90 degrés Fahrenheit dans la soute. Une étude des températures affectant des souris de laboratoire expédiés par divers transporteurs aériens a montré que près de la moitié ont été exposés à des températures supérieures à 84 degrés Fahrenheit à un certain point dans le vol et 14% à des températures aussi basses que 44 degrés Fahrenheit. Cette étude de 2008, par Eric Syversen, Fernando J. Pineda et Julie Watson a souligné que malgré ces variations de température, "les souris presque toujours arrivés en toute sécurité."

Les températures au sol

Malheureusement, il ya peu ou pas de contrôle de la température dans les compartiments de fret des avions stationnés sur la rampe ou dans les dépôts de marchandises avant que les moteurs sont démarrés. Au cours de ces minutes, les températures en été peuvent monter en flèche et les températures hivernales plonger. La plupart des compagnies aériennes suivent une "dernière marche / premier off" règle pour le chargement des animaux vivants pour les protéger de l'exposition à des températures dans la durée menaçant avant le décollage et après l'atterrissage. Pendant les mois chauds de l'année, de nombreuses compagnies aériennes ne seront pas accepter les animaux que le fret vers des destinations de chaleur extrême, comme Phoenix. Périssables inanimés qui ne sont pas protégés par la glace ou des compresses froides dans le conteneur d'expédition peuvent être endommagées dans des conditions de chaleur excessive. La congélation peut également se produire pendant l'hiver.

Pressurisation

Il n'y a pas de compartiments sans pression sur avions de ligne modernes ou d'aéronefs de fret, excepté les puits de roue dans le nez et les ailes. Tous les compartiments de fret sont pressurisés pour le même niveau de vie soutenant que le cockpit et la cabine. Le maintien des zones isolées de la variation de la pression atmosphérique à l'intérieur de la même fuselage est impossible du point de vue de l'ingénierie et se traduirait par des contraintes structurelles internes.